Como quase tudo na vida, a prática da manutenção automotiva não fica isenta de lendas e bons que prometem dar aquele jeitinho para facilitar a nossa vida ea do carro. A seguir, separamos algumas das difundidas pelas ruas desse nosso Brasil e vamos explicar o porquê de funcionarem ou não.
Antes do texto, uma dica importante!
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Carros antigos são mais bem construídos
Você já deve ter ouvido “carro bom não quebra” ou “os carros de hoje em dia são mais a frase forte”. É verdade que os carros atuais se deformam bem mais em acidentes e batidas do dia a dia, mas isso não significa que os antigos são mais bem construídos – pelo contrário. Os carros de hoje são fabricados com chapas bem mais finas e muito mais plásticas, mas não é uma questão de economia na produção. Na verdade, os veículos atualmente são feitos com materiais mais finos, com deformação programada, para absorverem mais o impacto e, com isso, preservando o possível a possível dos ocupantes.
É muito mais fácil que os saiam intactos, ou com os pequenos problemas de um modelo atual que antigo, produzido com materiais que ” Isso sem considerar os equipamentos de segurança inexistentes nos veículos de décadas atrás, como airbags, freios ABS e controles de atração e estabilidade.
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É recomendado o reconhecimento do motor antes de sair em dias frios
Este é um mito que vem de muito tempo atrás. Ele tem até um fundo de fundo que os veículos mais antigos que são antigos, logo a carburiam isso. Hoje, graças a injeção eletrônica, essa prática não é mais utilizada. Por causa e da maior parte das bombas enviadas de óleo e combustível posteriores, a partir do sistema e da distribuição automática de combustível já estão programadas.
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Limpeza de bico injetor deve ser feita regularmente.
É comum, a cada revisão periódica do veículo, o cliente receber a oferta de limpeza dos bicos injetores. O acúmulo é uma remoção de sujeira pela queima de combustível e evita obstruções no bico – pode causar funcionamento irregular do motor. No entanto, esse serviço “adicional” na maioria das vezes é engenharia integral, de acordo com o engenheiro Erwin Franieck, mentor avançado da SAE Brasil.
O especialista explica que essa cultura da limpeza vem do tempo do carburador, quando era preciso remover o depósito de resíduos que se formava. “Com a melhora na qualidade do combustível, o surgimento da injeção eletrônica e a evolução dessa tecnologia, a limpeza em intervalos regulares já não é obrigatória, a não ser que o motor apresente falha de funcionamento comprovadamente causada por bico entupido”, afirma.
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Deixar a marcha na posição P é suficiente para travar um carro automático
Na verdade, essa afirmação está correta. Contudo, esta prática é extremamente desaconselhável porque, com o tempo, a trava do câmbio ficará danificada e a manutenção de um câmbio automático é caríssima. Muitos não sabem, mas há um procedimento correto ao estacionar um veículo automático. Primeiramente, pare o automóvel, puxe o freio de mão, leve a alavanca para a posição N, espere o carro ficar preso pelos freios e, por último, coloque o câmbio na posição P.
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Descer em ponto morto economiza combustível
Este mito também vem de tempos remotos e tem uma base de verdade nele. Em modelos de veículos mais antigos, dotados de carburador, esta prática era necessária para reduzir o consumo de combustível. Entretanto, nos dias atuais, a injeção de combustível é automaticamente cortada quando o veículo desce ladeiras engatado, já que o movimento das rodas é capaz de fazer o motor girar.
Se você desengatar o câmbio, o motor será acionado pela injeção de combustível. Resumindo, na prática hoje é o inverso. Descer engrenado é mais econômico do que desengatado, além de se manter o freio motor – o que reduz o desgaste dos discos ou tambores dos freios.
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O gás do ar-condicionado pode acabar
Não existe prazo de validade para o gás do ar-condicionado e ele também não acaba por uso. A recarga ou substituição só é necessária em caso de vazamentos decorrentes de algum problema no reservatório ou nas mangueiras. Em condições normais, o gás do ar condicionado dura toda a vida útil do veículo.
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Acelerar o carro antes de desligar lubrifica o sistema
Este é um mito e, pior ainda, acontece exatamente o contrário do que ele conta. Acelerar o carro antes de desligar o motor retira o óleo lubrificante das paredes dos cilindros, logo que a gasolina bombeada escorre após não ter sido queimada.
Esta prática prejudica a próxima partida, uma vez que os componentes passarão por um atrito maior. Essa lenda se espalhou porque veículos antigos com motores de dois tempos e carburador necessitam de pressão do pedal no acelerador para aprimorar a partida na próxima vez.
Essas são nossas dicas para ficarem atentos na hora da manutenção. Agora se o seu problema é porque você financiou um carro recentemente e está pagando muito caro nas prestações, temos uma dica excelente para você. Acesse o nosso site oficial clicando aqui e faça uma simulação gratuita para descobrir se existem abusividades no seu contrato.
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